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渝厦高铁重庆段成功接入国家“八纵八横”铁路网
| 发布时间 : 2025-05-05 00:15:53 | 来源：国家税务总局 | 字号 : [ 大 ] [ 中 ] [ 小 ] |
上游新闻记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，2025年3月6日凌晨3时许，随着毛家坝所线路拨接任务顺利完成，标志着在建渝厦高铁重庆段成功接入国家“八纵八横”铁路网，距离正式开通更近一步。
渝厦高铁重庆段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，设计时速350公里，是成渝城市群与长株潭城市群、海西经济区之间的高速客运交流主通道。
3月5日当天，中国铁路成都局、广州局集团公司相关单位，会同中铁八局、中铁电气化局等多家施工单位，按照既定方案，拆除线路、起道、拨道、捣固、接触网断线改锚、既有接触悬挂拆除、接触网悬挂调整、绝缘试验等工序衔接自如、一气呵成。
据中铁八局渝厦高铁总工程师吴章军介绍，施工中克服了营业线施工安全风险高、工期紧、外部环境复杂、夜间视线不良等困难。经过近400余名施工人员、10余台大型机械，经过近10小时的紧张施工，顺利完成拆除线路0.55公里、拨接线路0.48公里，新铺道岔1组，拨接任务顺利完成。
中国铁路成都局、广州局集团公司相关业务处室及站段和通号工程局按照既定批复方案，进行设备安装及配线修改3个站、应答器数据修改41台、信号软件修改8个站、CTC中心软件修改2个、启用渝厦高铁调度台CTC中心设备，完成成都局与广州局设备管界调整，所有工序试验一次通过。据通号工程局渝厦高铁项目经理苏连芳介绍，此次施工克服了作业面广、接口复杂、配合单位多等诸多困难，本次信号系统软件倒替开通，标志着渝厦高铁调度台正式启用，为后续线路拨接、道岔插铺创造条件。
据渝黔铁路有限责任公司武隆指挥部指挥长杨智勇介绍，项目自2020年5月开工建设以来，各参建单位紧密围绕渝黔铁路有限责任公司“高标准高质量倾力建造西南艰险山区生态铁路、精品工程”的建设目标，克服了地质条件复杂、施工难度大等诸多困难，确保了工程进度和质量安全。拨接后渝厦高铁重庆段成功与已通车的渝厦高铁黔江至常德至长沙段连接，为下一步渝厦高铁重庆段即将启动的联调联试做好了准备。
渝厦高铁重庆段建成通车后，重庆中心城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时内，为深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主通道，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。
渝厦高铁重庆段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，设计时速350公里，是成渝城市群与长株潭城市群、海西经济区之间的高速客运交流主通道。
3月5日当天，中国铁路成都局、广州局集团公司相关单位，会同中铁八局、中铁电气化局等多家施工单位，按照既定方案，拆除线路、起道、拨道、捣固、接触网断线改锚、既有接触悬挂拆除、接触网悬挂调整、绝缘试验等工序衔接自如、一气呵成。
据中铁八局渝厦高铁总工程师吴章军介绍，施工中克服了营业线施工安全风险高、工期紧、外部环境复杂、夜间视线不良等困难。经过近400余名施工人员、10余台大型机械，经过近10小时的紧张施工，顺利完成拆除线路0.55公里、拨接线路0.48公里，新铺道岔1组，拨接任务顺利完成。
中国铁路成都局、广州局集团公司相关业务处室及站段和通号工程局按照既定批复方案，进行设备安装及配线修改3个站、应答器数据修改41台、信号软件修改8个站、CTC中心软件修改2个、启用渝厦高铁调度台CTC中心设备，完成成都局与广州局设备管界调整，所有工序试验一次通过。据通号工程局渝厦高铁项目经理苏连芳介绍，此次施工克服了作业面广、接口复杂、配合单位多等诸多困难，本次信号系统软件倒替开通，标志着渝厦高铁调度台正式启用，为后续线路拨接、道岔插铺创造条件。
据渝黔铁路有限责任公司武隆指挥部指挥长杨智勇介绍，项目自2020年5月开工建设以来，各参建单位紧密围绕渝黔铁路有限责任公司“高标准高质量倾力建造西南艰险山区生态铁路、精品工程”的建设目标，克服了地质条件复杂、施工难度大等诸多困难，确保了工程进度和质量安全。拨接后渝厦高铁重庆段成功与已通车的渝厦高铁黔江至常德至长沙段连接，为下一步渝厦高铁重庆段即将启动的联调联试做好了准备。
渝厦高铁重庆段建成通车后，重庆中心城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时内，为深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主通道，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。
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