巴拿马会收回长和港口经营权吗！李嘉诚家族旗下的长和集团与贝莱德财团原定228亿美元的港口收购协议突陷僵局，背后原因是美国对巴拿马运河控制权的争夺。长和集团自1997年起便拥有巴拿马运河两端港口的经营权，这些港口承担着中国对拉美贸易68%的运量，是“一带一路”的关键节点。
当李嘉诚计划将这些港口出售给美国贝莱德财团时，中国监管部门紧急叫停交易，指出其威胁供应链安全与数据主权。与此同时，美国特朗普政府高调宣称要“重新掌控巴拿马运河”，五角大楼甚至派出防长赫格塞斯亲赴巴拿马施压，通过联合军演、司法审查、经济制裁等手段迫使巴拿马政府终止与长和的合作，并退出“一带一路”倡议。
这场博弈的戏剧性在于，交易尚未落定，巴拿马已提前妥协。当地审计署突然指控长和欠款12亿美元，最高法院翻出1997年合同中的“违宪漏洞”，官员因续约面临起诉，而美军则以“保护运河安全”为名在街头高调现身。这种“未战先降”的姿态，让人联想到此前加拿大第一量子矿业62亿美元铜矿投资被强行收回的情况，在强权面前，商业规则显得苍白无力。
这场看似普通的商业交易实则是大国博弈的缩影。长和集团以228亿美元低价抛售年利润12亿美元的港口资产，估值仅为行业平均水平的一半。商务部专家白明认为，这根本不是“在商言商”，而是刻意绕过公开招标、阻止中资接盘的战略误判。更讽刺的是，巴拿马港口仅占长和利润的1%，却承载着中国对拉美贸易的命脉。